Während die ersten vier Transportzüge mit Betonträgern für die eine Brückenbaustelle beladen waren, hatten die nächsten sechs Fahrzeuge Stahlteile geladen.
Zunächst eine MAN 41.464 der Spedition Pallmann, die Mitglied in der Big Move-Gruppe ist.
Das Riffelblech reicht sogar über die gebogene Radabdeckung der zweiten Achse.
Der vierachsige Nachläufer ist mit schraffiertem Warnstreifen versehen.
Ein Volvo FH 16 mit 610 PS der Firma U. Schwedt.
Das zweiachsige Dolly-Fahrgestell wurde von der Firma Doll hergestellt.
Der dreiachsige Nachläufer stammte ebenfalls von Doll.
